應用場景的多元化（huà）需求（qiú）驅動鋰電（diàn）池產品技術多元化發展。其中，電動汽車（chē）長續航、智能化的性能需求，需要具備高比能和快充性（xìng）能的（de）電池技（jì）術（shù）支持，進而要求正極材料實現技術突破。

11月（yuè）16日，在2022高工鋰電年會“閉幕式（shì）專（zhuān）場二：邁向零碳”，容百科技總裁助理李琮熙博士發表題為“正極材（cái）料垂直化與（yǔ）多（duō）元化部署”的主題演講。

李琮熙博士表示，當智能汽車的核心（xīn）L5水平的完全自動駕駛技術實現商用化時，必須搭載高能量密（mì）度的電池。其中鈷金屬（shǔ）在三元正極（jí）材料中的含量較高，價格波動較大且資（zī）源稀缺，因此使用無（wú）鈷材（cái）料是新能源汽車產業發展的必然（rán）趨勢。

三元材料之後，作為下一代具備高（gāo）能量密度性能的富鋰錳基正極材料倍受產業關（guān）注。

目前，國內外都在積極研究富鋰錳基正極商業化的解決方案，電池企業也將富鋰錳基正極作為其係統240Wh/kg產品開發（fā）的材料選擇，但富（fù）鋰錳基（jī）正在在商業化方麵還存在著一些技術瓶頸。

在（zài）快充性能方麵，以往業內多在尖晶（jīng）石、橄欖石係正（zhèng）極（jí）材料中進行研究，為（wéi）了實現高能量密度，需要研究高鎳正極（jí）材料的快充特性。

對此，容百科技開發出了（le）具有增強層狀高鎳正極材料的內部和表麵層（céng）特性（xìng）的功能性複合結構的快（kuài）充材料技術。

在鋰資源供應方麵，隨著全（quán）球新能源汽車銷量（liàng）進一步（bù）增長，預計到2030年前行業內還（hái）存在鋰供應緊缺（quē）的可（kě）能性；如果各（gè）種下一代鋰電池實現商業化，鋰供應不足（zú）的問題可能會更突出。

針對不（bú）同應用場景對鋰電池產品的多元化需求，容百科技基於（yú）“新一體化”戰略布局，布（bù）局（jú）高鎳三元材料、LMFP材料和（hé）鈉離子電池正極材料等三大材料，實現從高鎳龍頭到全（quán）市場覆蓋的正極材料綜合供應商的轉型升級。

在高鎳正（zhèng）極方麵，容百科技開發路徑圍繞（rào）進一步降低瓦時成本和提升產品性能，從高鎳向超高鎳迭代升級。

其中，公司第二（èr）代（dài）Ni90體係（xì）正在開發中，已進入（rù）批量量產階段；第三代（dài）Ni96體（tǐ）係目前正在配合客戶開發，預計今年實現小規模量產。

在（zài）鈉離子電池正極（jí）方麵，容百科技從（cóng）2015年（nián）啟動鈉離子（zǐ）電（diàn）池（chí）正極材料普魯士白的研發工作，2021年達到噸級送樣並啟動層狀氧化物正極的研發，2022年實現層狀氧化物噸級送樣。

在（zài）LMFP材料（liào）方麵，容百（bǎi）科技通過收購斯科蘭德快速切入LMFP材（cái）料賽道，已經在電動兩輪車市場每月穩定出貨（huò）。目前月出貨量在200噸以上，現有產能已經無法滿足市場需求（qiú），計劃新（xīn）建萬噸級LMFP材料產能。

此外，容百科技也在布局固態電池正極、富鋰錳基正極以及5V NM尖晶（jīng）石等其它正極產（chǎn）品，豐富（fù）公司產品矩陣，滿足下遊多元化的市場需求。

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